11 inçten fazla yerden yüksekliğe sahip Ram TRX, Land Rover Defender veya Jeep Gladiator Mojave gibi araçları düşünün.
Kamyonlar ve SUV'ler dünyaya hükmediyor. Ancak bunların hepsi dünyanın her yerine gidemez. Bu, gerçek SUV'lere özgü bir durum. İster kaya tırmanıcıları, ister çöl yol açıcıları, isterse de av köpekleri olsun, asfaltın bittiği yerde gelişirler. Birçok kamyon ve SUV'nin her yere gidebileceklerini düşündüren isimleri vardır, ancak bunlar genellikle sadece dış görünüm paketleri veya donanım seviyeleridir. Örneğin, Toyota RAV4 Adventure macera vaat eder (açıkçası), ancak güç ve arazi araçlarından yoksundur.
İşte 2022 yılı için yasal olarak kullanılabilen SUV araçlar ve sürücüleri listesi. Bunlar, dört tekerlekten çekişli düşük vitesli arazi araçları, engellerin üzerinden geçebilecek kadar yüksek süspansiyon ve kayaların üzerinden geçerken mekanik aksamı koruyan bir tabana sahip arazi canavarlarıdır. Bu listede yer almanın tek yolu gerçek yetenek ve cesaret göstermektir.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner, sadece Target analizi için tasarlanmamıştır. Her 4Runner yeteneklidir, ancak yalnızca dört tekerlekten çekişli TRD Pro, elektronik arka diferansiyel kilidi, kalın taban koruyucuları, 2,5 inç Fox içten bypass amortisörleri ve burnu kaldırmaya yardımcı olmak için özel olarak ayarlanmış ön yaylarıyla en güçlüsüdür. 1,0 inç'e kadar. Kapılar, Jeep Wrangler veya Ford Mustang gibi çıkarılıp saklanacak şekilde tasarlanmamış, ancak 4Runner'ın arka camı aşağı doğru açılıyor - başka hiçbir araçta olmayan şık bir özellik.
Üç sıralı büyük Toyota Sequoia SUV'ye TRD Pro adı veriliyor. Toyota, bu modellerin avantajlarının farkında ve TRD Pro markasını tüm gücüyle destekleyecek. Sequoia, Tundra'nın kardeşi olduğundan, TRD Pro donanımı açısından birçok ortak noktaya sahip. Dış görünüm güçlendirildi, süspansiyon güçlendirildi, Fox ön ve arka amortisörler güçlendirildi. 18 inçlik BBS jantlar ve arazi lastikleriyle donatılmış olan araçta, düşük vites oranlarına sahip dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor. Torsen kilitli merkez diferansiyel, 5.7 litrelik V-8 motorun 401 lb-ft'lik maksimum torkunun tekerleklere aktarılmasına yardımcı oluyor.
Marty McFly'ın hayali de bu. Sebebi açık. Toyota Tacoma TRD Pro, elektronik kontrollü çift kademeli transfer kutusu ve elektronik olarak kilitlenen arka diferansiyel ile dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Süspansiyon, özel TRD yayları ve 2,5 inçlik Fox içten bypass amortisörleri ile yükseltilmiş. Agresif, köşeli dış görünüm, kendine özgü bir ızgaraya sahip ve aracın tamamı, Kevlar takviyeli Goodyear Wrangler arazi lastikleriyle kaplı 16 inçlik jantlar üzerinde ilerliyor. Ayrıca, akıllı bir kamera sistemi sürücünün engelleri tespit etmesine yardımcı oluyor.
2022 yılı için tamamen yeni olan Toyota Tundra TRD Pro, bu kez 389 beygir gücünde çift turboşarjlı V-6 motorla geliyor ve arka süspansiyonu artık helezon yaylı. TRD Pro'da 1,1 inç ön yükseltme ve 2,5 inç dahili Fox bypass helezon yayı bulunuyor. Tasarım açısından TRD Pro, siyah 18 inç TRD Pro jantlar ve füme LED farlarla geliyor. Alüminyum ön koruma plakaları, transfer kutusu ve yakıt deposu için alt gövde zırhı ve çift egzoz çıkışı standart olarak sunuluyor.
Power Wagon adı, II. Dünya Savaşı'ndan hemen sonra Dodge'un askeri kamyonlarını sivil kullanım için yeniden tasarlamasıyla ortaya çıkmıştır. Günümüzdeki Power Wagon, sadece arazide park etmeyi izlemek için değil, işi halletmek için üretilmiş bir kamyon olan Ram 2500 HD'ye dayanmaktadır. Power Wagon, artırılmış sürüş yüksekliği ve daha geniş giriş ve çıkış açıları için yükseltilmiş bir süspansiyona sahiptir. Ayrıca, kilitlenebilir ön ve arka diferansiyeller ve sökülebilir ön denge çubukları gibi temel arazi özelliklerini de ekler. Ön vinç, bir şey koptuğunda 12.000 pound'a kadar yük taşıyabilir. Power Wagon, 410 beygir gücünde 6,4 litrelik V-8 benzinli motorla birlikte gelir.
Ram 1500 Rebel, en üst düzey tam boyutlu arazi kamyonudur. Tüm 1500 4x4'ler, elektronik olarak kilitlenebilir arka diferansiyel, 32 inçlik lastikler, koruma plakaları, geliştirilmiş amortisörler, iniş kontrolü ve daha fazlasını içeren bir arazi paketiyle gelirken, Rebel buna stil katıyor. Ek olarak, yüksekliği ayarlanabilir dörtlü havalı süspansiyon, iki kademeli BorgWarner alt devir transfer kutusu ve 33 inçlik Goodyear Wrangler DuraTrac lastikler de bulunuyor. Dört kabinli veya geniş çift kabinli gövde tiplerinde sunulan Rebel, mütevazı 260 beygir gücündeki 3.0 litrelik dizel, eTorque özellikli 305 beygir gücündeki 3.6 litrelik V-6 ve 5.7 litrelik veya süperşarjsız V-8 hibrit dahil olmak üzere çeşitli motor seçenekleri sunuyor.
Sıkı tutunun, bu 702 beygir gücündeki kamyonet, Jurassic Park'tan bile kaçabilecek kadar yükseğe zıplayabilen süper şarjlı bir SUV. Ram 1500 TRX'in fiyatı yaklaşık 72.000 dolar, ancak hangi seçeneği seçerseniz seçin, normal Ram 1500'den 3,3 inç daha yüksek. Yarım tonluk Hellcat, standart olarak 18 inç jantlara (veya kilitli jantlara - uygun bir seçenek) sarılı 35 inç lastiklerle geliyor ve TRX'e 11,8 inç yerden yükseklik sağlıyor. 0'dan 100 km/s hıza sadece 3,7 saniyede ulaştık, bu da onu şimdiye kadar test ettiğimiz en hızlı kamyonet yapıyor. TRX, 8.100 pound'a kadar (F-150 Raptor'dan 100 pound daha fazla) çekme kapasitesine sahip ve toplamda 12 mpg yakıt tüketimiyle bugün satın alabileceğiniz en ekonomik kamyonet. Macera arayanlar, biri kasaya sığan iki adet 103 poundluk yedek tekerlek ve lastik takımına sahip bir kamyoneti tercih edebilirler.
Popüler Rivian R1T'nin teslimatları yavaş yavaş başlıyor. Tamamen elektrikli bu pickup kamyonun başlangıç fiyatı 74.075 dolar, ancak 800 beygir gücü ve inanılmaz 37 cm yerden yükseklik sunuyor. R1T, her tekerlek için bir tane olmak üzere dört motorlu bir sistem kullanıyor ve her motor bağımsız olarak çalışıyor. Yolcu tarafındaki arka lastiğin sürücü tarafındaki arka lastikten daha fazla torka ihtiyacı varsa, sorun yok. Rejeneratif frenleme de fren balatalarını koruyarak ve bataryaya az miktarda enerji pompalayarak menzili uzatmak için kullanışlı. Tek şarjla 480 km (300 mil) menzile sahip olan Rivian R1T, sizi istediğiniz yere götürüp geri getirebilmeli. Şirket ayrıca, 300 kW'a kadar hızlı şarj kapasitesine sahip 600 şarj noktasından oluşan Rivian Adventure ağını da tanıttı.
Nissan, Titan XD'yi yarım tonluk ve üç çeyrek tonluk tam boyutlu kamyonetler arasına konumlandırıyor. Titan XD serisinin en güçlü arazi aracı ise Pro-4X. XD'nin merdiven tipi şasisini kullanan Pro-4X, özel olarak ayarlanmış Bilstein amortisörler, iki kademeli transfer kutusu, elektronik arka diferansiyel kilidi, yokuş iniş kontrolü ve çivili arazi lastikleriyle donatılmıştır. Dış görünümde ise şık ön panel çıkartmaları, ön tarafta siyah çekme kancaları, kırmızı detaylar ve farklı bir ızgara bulunuyor. Standart motor ise tanıdık 400 beygir gücündeki 5.6 litrelik V-8'dir.
XD size fazla geliyorsa, Nissan'ın 5.6 litrelik V-8 motoruyla çalışan yarım tonluk Nissan Titan Pro-4X de mevcut. Pro-4X modelleri, iki vitesli transfer kutusuna sahip dört tekerlekten çekiş, elektronik olarak kilitlenebilen arka diferansiyel, Bilstein amortisörler, yokuş iniş kontrolü ve arazi lastikleri özelliklerine sahip. Diğer Titan modellerine göre daha iyi yaklaşma, direksiyon ve çıkış açılarına sahip ve alt radyatörü, yağ karterini, transfer kutusunu ve yakıt deposunu koruyan çok sayıda koruma plakası bulunuyor. Pro-4X, XD kadar sağlam olmasa da, hayatta kalmak için üretilmiş.
2022 yılı için yeni olan Nissan Frontier, yerini aldığı kamyonete göre belirgin bir gelişme gösteriyor. Tamamen yeni olmasa da, 310 beygir gücündeki V-6 motoru ve dokuz vitesli otomatik şanzımanıyla şimdiye kadarki en güçlü orta boy kamyonet olma özelliğini taşıyor. Pro-4X modeli, Bilstein amortisörler, ön koruma plakası ve transfer kutusu ile yakıt deposu için ekstra zırh ile donatılmıştır. Ayrıca, standart olarak 10 hoparlörlü ses sistemine sahip iki donanım seviyesinden biridir. Frontier'lar, 9,8 inçlik en yüksek yerden yüksekliğe sahip arkadan çekişli Pro-X modelleridir.
Mercedes, G-Serisi'ni 1979'dan beri üretiyor. Başlangıçta sıradan insanlara, Kardashian'lara veya başka herhangi birine satılması amaçlanmamıştı. Bu, darbelere dayanabilen ve kolayca tamir edilebilen askeri bir makine. Günümüzün G-Serisi dört tekerlekten çekiş sistemi, yokuş yukarı tırmanma için kontrol edilebilen üç kilitlenebilir diferansiyel ile en gelişmiş sistemlerden biridir. Yeniden tasarım sonucunda G-Serisi güçlü ön aksını kaybediyor, ancak 9,5 inçlik saygın bir yerden yükseklik sunuyor ve 27,6 inç derinliğindeki sudan geçebiliyor. ABD'de G-Serisi iki varyantta sunuluyor. G550, 416 beygir gücünde 4.0 litrelik çift turboşarjlı V-8 motorla çalışıyor. Bu bir uyuşukluk değil. Ancak bu bir AMG G63 değil. Bu canavar, aynı motorun 577 beygir gücündeki bir versiyonuyla donatılmış. Kare bir roket gemisiydi. Evet, ayrıca pahalı da.
Son birkaç yıldır Lexus GX, gerçek güce sahip lüks bir SUV olarak ün kazandı. GX, kendinden seviye ayarlı süspansiyon ve opsiyonel adaptif amortisörlere sahip bir şasi üzerine kamyon benzeri bir gövdeye sahiptir. Sürekli dört tekerlekten çekiş ve iki vitesli transfer kutusu, arazi koşullarında keçi gibi üstün performans sağlar. Keçilerle yarışabilecek bir SUV'ye ihtiyacınız yok mu? Güç, 301 beygir gücünde 4,6 litrelik bir V-8 motordan geliyor. Bu özellikler arasında düşük vites, sınırlı kaymalı merkez diferansiyel, yokuş iniş kontrolü, aktif çekiş kontrolü ve opsiyonel bir sürünme kontrol sistemi de bulunmaktadır. Sonuncusu, GX'in engebeli yüzeylerden ve zorlu engellerden geçerken düşük ileri veya geri hızını korumasına yardımcı olur.
Özetle: Kraliçe bir yere gitmesi gerektiğinde genellikle Range Rover'a biner. Ancak lüks, onu destekleyecek bir araç olmadan anlamsızdır. Her Range Rover, zorlu yol koşullarının üstesinden gelmenize yardımcı olmak için uyarlanabilir dört tekerlekten çekiş sistemi ve ayarlanabilir havalı süspansiyon ile donatılmıştır. Ayrıca iki vitesli transfer kutusu, elektronik diferansiyel kilidi, iniş kontrolü ve arka tekerlekten yönlendirme özelliğine sahiptir. Şık görünecektir. Range Rover, iki dingil mesafesi ve inanılmaz bir donanım seviyesi yelpazesinin yanı sıra bağımsız seçenekler de sunmaktadır. Eğer kraliyet ailesinin bir üyesiyseniz, işte size uygun bir araç - nereye giderseniz gidin, kesinlikle.
Land Rover Discovery, tarzlarını ifade etmek için kullandıkları modeldir. Discovery araziye çıktığında, tuhaflığı ortadan kalkar ve gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi yeteneklerini sergileyebilir. Mevcut havalı süspansiyon, 11,1 inç'e kadar yerden yükseklik ve geniş giriş ve çıkış açıları sağlar. Disco ayrıca 35,4 inç derinliğe kadar suda yüzebilir. Land Rover'ın Gelişmiş Arazi Yönetim Sistemi, yol koşullarını izler ve özelleştirilebilir ayarlar içerir. İki motor seçeneği mevcuttur. Temel motor, 296 beygir gücünde turboşarjlı sıralı dört silindirli bir motor kullanırken, 340 beygir gücünde süperşarjlı 3.0 litrelik V-6 motor da mevcuttur.
Discovery Sport, fiyat açısından diğer Land Rover modellerine oldukça yakın. Diğer arazi araçları gibi, lüksü ve arazi özelliklerini bir araya getiriyor. Şirketin en sağlam modeli olmasa da, Discovery Sport 58 cm'den fazla derinlikte sudan geçebiliyor. Ayrıca 60 cm'ye kadar yaklaşma açısı ve 79 cm'ye kadar ayrılma açısı sunuyor. Standart dört tekerlekten çekiş sistemi, çakıl, kar, çamur ve kum için ayarlar da dahil olmak üzere seçilebilir sürüş modlarıyla birlikte geliyor. Ayrıca eğimi 45 dereceye kadar artırma, eğimi kapatma ve tepeden inişi kontrol etme özelliği de kullanışlı. Discovery Sport modelleri, 246 beygir gücünde 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli motorla geliyor. Ancak Discovery Sport R-Dynamic serisinin en üst modeli, aynı motorun 286 beygir gücündeki bir versiyonuyla gelebilir.
Yeni Land Rover Defender nihayet geldi. Jeep Wrangler gibi, Defender da iki kapılı (90 olarak adlandırılan) ve dört kapılı (110 olarak adlandırılan) modellerde sunuldu. Güç, 296 beygir gücünde 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor veya 395 beygir gücünde 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motor tarafından sağlanıyor. Defender'ın çekme kapasitesi, boyutuna göre oldukça sağlam olup 8.201 pound'dur. Adını aldığı modelden farklı olarak, yeni Defender tamamen bağımsız süspansiyonlu yekpare gövde tasarımına sahiptir. Maksimum kamyon ayarı, Ford Bronco Sasquatch donanımıyla aynı seviyede ve Jeep Wrangler Rubicon'dan 0.7 inç daha yüksek olan 11,5 inç yerden yükseklik sunuyor. Yukarıdaki fotoğraftan da anlaşılacağı gibi, Land Rover, 110 modelinin demir atıp geri dönmeden önce 35,4 inç'e kadar suda ilerleyebileceğini belirtiyor.
Jeep Gladiator, başarılı ve çekici dört kapılı Wrangler formülünü, arkasına bir pikap ekleyerek geliştiriyor. Bu aynı zamanda, uzatılmış dingil mesafesinin günlük sürüş kalitesini büyük ölçüde artırabileceği anlamına geliyor. Kullanımı ve sürüşü en kolay Wrangler türevi olan Gladiator, 2020'nin en iyi 10 C/D otomobilinden biri olarak öne çıkıyor. Tavan ve kapılar çıkarılabiliyor. Opsiyonel olarak sunulan bölünmüş ön denge çubuğu, engebeli arazide aks hareket kabiliyetini artırırken, güçlü 33 inçlik BFGoodrich KM arazi lastikleri (opsiyonel) hem şık görünüyor hem de yol tutuşunu iyileştiriyor. Rubicon modeline kadar çeşitli donanım seviyelerinde sunulan Gladiator, çoğu dağı fethetmeye hazır. Temel motor, altı vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş 285 beygir gücünde 3.6 litrelik V-6 motordur, ancak Jeep yakın zamanda sekiz vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 260 beygir gücünde 3.0 litrelik turbo dizel motor da ekledi. Hem Gladiator Rubicon hem de Mojave, 11 inçten fazla yerden yükseklik sunuyor.
İşte bir Jeep böyle olmalı. İlk askeri MB'den bu yana tüm CJ modelleri arasında, bu Jeep Wrangler. Tanıdık görünüm ve kutudan çıktığı gibi harika performans. Her model dört tekerlekten çekişli ve iki sağlam aksa sahip olup, iki ve dört kapılı gövdeleri, eşsiz bir keşif gösterisi için kolayca çıkarılıp kapısız veya tamamen açık bırakılabilir. Jeep, 10,9 inç yerden yükseklik, 44 derecelik yaklaşma açısı ve 37 derecelik çıkış açısı sunuyor. Ön ve arka akslarına kilitlenebilir diferansiyeller ve optimum yüzme ve çekiş için düşük vites oranlarına sahip ortak iki vitesli transfer kutusu takılabilir. Rubicon'un en sert donanımı, çıkarılabilir ön denge çubukları ve güçlü 33 inçlik BFGoodrich KM arazi lastikleri içerir.
Tek gövdeli yapısına ve enine yerleştirilmiş motoruna rağmen, Trailhawk donanımındaki Jeep Cherokee yolda gerçekten üstün performans sergiliyor. Trailhawk, mekanik olarak kilitlenen arka diferansiyeli ve düşük 51.2:1 dişli oranını koruyan şirketin en gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemini (Active Drive Lock olarak adlandırılır) kullanıyor. Bu donanım, kaya modu ve yokuş iniş kontrolü de dahil olmak üzere seçilebilir çekiş kontrolünü içeriyor. Arazi süspansiyonu, diğer Cherokee modellerine göre 8,7 inç yerden yükseklik ve daha geniş giriş ve çıkış açıları sağlıyor. Standart motor, dokuz vitesli otomatik şanzımanlı 3,2 litrelik V-6'dır. 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor ise opsiyoneldi.
John Perley Huffman, 1990 yılından beri otomobiller hakkında yazıyor ve oldukça başarılı. Car and Driver'ın yanı sıra, çalışmaları The New York Times'da ve 100'den fazla otomotiv yayını ve web sitesinde yer aldı. UC Santa Barbara mezunu olup, eşi ve iki çocuğuyla birlikte kampüse yakın bir yerde yaşamaya devam ediyor. İki adet Toyota Tundra ve iki Sibirya Husky'si var. Eskiden bir Nova ve bir Camaro'su da vardı.
Evet, lisede başladığı 1986 model Nissan 300ZX Turbo proje arabası üzerinde hala çalışıyor ve hayır, satılık değil. Michigan'da doğup büyüyen Austin Irving, lise ve üniversite yıllarında kaleci olarak pek başarılı olmayan bir kariyer sırasında bir hokey diskiyle vurulmasına rağmen hala tüm dişlerine sahip. 1980'lerin arabalarını ve Büyük Pireneler cinsi köpeği Bleu'yu çok seviyor ve Buffalo Wild Wings topluluğunun aktif bir üyesi. Austin arabasını tamir etmediği zamanlarda, büyük olasılıkla otoyol kenarında başka birinin arabasını tamir etmesine yardım ediyor.
.css-dhtls0 { display: block; font family: GlikoS, Georgia, Times, Serif; font weight: 400; bottom margin: 0; top margin: 0; -webkit-text-decoration: no; süsleme metni: yok;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023'ün En İyi Tam Boy SUV'ları
Yayın tarihi: 27 Mart 2023
