Her yeni SUV ve SUV 2022'de satın alınabilecek

Yerden yüksekliği 11 inçten fazla olan Ram TRX, Land Rover Defender veya Jeep Gladiator Mojave'yi düşünün.
Kamyonlar ve SUV'lar dünyaya hükmediyor.Ancak hepsi dünyanın herhangi bir yerine gidemiyor.Bu gerçek SUV'lara ayrılmıştır.İster kaya tırmanıcıları, ister çöl öncüleri ya da tazılar olsun, kaldırımın bittiği yerde gelişirler.Birçok kamyon ve SUV'un her yere gidebileceklerini belirten adları vardır, ancak bunlar genellikle yalnızca dış paketler veya donanım seviyeleridir.Örneğin, Toyota RAV4 Adventure macera vaat ediyor (tabii ki), ancak güç ve arazi araçlarına sahip değil.
İşte 2022 için mevcut yasal SUV arabalarının ve sürücülerinin bir listesi. Bunlar, dört tekerleğin tümünü çalıştıran düşük menzilli paletli araçlara, engellerin üzerinden geçebilecek kadar yüksek süspansiyona ve siz emeklerken mekaniği koruyan bir tabana sahip arazi canavarlarıdır. kayaların üzerinde.Bu listede yer almanın tek yolu gerçek yetenek ve cesareti göstermektir.
.css-xtkis1 {-webkit-metin-dekorasyon: altı çizili;metin dekorasyonu: altı çizili;metin-dekorasyon-kalınlığı: 0,0625rem metin-dekorasyon-rengi: miras;text-underline-offset: 0,25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: tümü IO kolaylaştırma ile 0,3;geçiş: tümü 0,3, çıkış basitleştirmesiyle;yazı tipi ağırlığı: kalın;}.css-xtkis1: vurgulu { color: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner Hedef analizinden daha fazlası için tasarlandı.Her 4Runner yeteneklidir, ancak yalnızca dört tekerlekten çekişli TRD Pro, elektronik arka diferansiyel kilidi, kalın zemin korumaları, 2,5 inç Fox içten takmalı bypass amortisörleri ve burnu kaldırmaya yardımcı olmak için özel olarak ayarlanmış ön yaylarla en güçlüsüdür.1,0 inç'e kadar.Kapılar, Jeep Wrangler veya Ford Mustang gibi çıkarılıp saklanmak üzere tasarlanmamıştır, ancak 4Runner'ın arka camı aşağıya doğru açılır; bu, başka hiç kimsenin sahip olmadığı hoş bir numaradır.
Üç sıralı büyük Toyota Sequoia SUV'ye TRD Pro adı verilir.Toyota bu modellerin faydalarının olduğunu biliyor ve TRD Pro markasını var gücüyle zorlayacak.Sequoia, Tundra'nın kardeşidir, dolayısıyla TRD Pro donanımıyla pek çok ortak noktası vardır.Dış kısım güçlendirildi, süspansiyon güçlendirildi, Fox'un ön ve arka amortisörleri güçlendirildi.Her türlü araziye uygun lastiklere sahip 18 inçlik BBS tekerlekler üzerinde hareket eder ve dört tekerlekten çekiş sistemi, düşük vites oranları içerir.Torsen kilitli merkez diferansiyeli, 401 lb-ft'lik tepe torkunun 5,7 litrelik V-8 motordan tekerleklere aktarılmasına yardımcı olur.
Marty McFly birinin hayalini kuruyor.Sebebi açıktır.Toyota Tacoma TRD Pro, elektronik olarak kontrol edilen çift kademeli transfer kutusu ve elektronik olarak kilitlenen arka diferansiyel ile dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor.Süspansiyon, özel TRD yaylar ve 2,5 inç Fox içten takmalı bypass şoklarıyla yükseltilir.Agresif, bloklu dış kısım, kendine özgü bir ızgaraya sahiptir ve her şey, Kevlar ile güçlendirilmiş Goodyear Wrangler arazi lastikleriyle sarılmış 16 inçlik tekerlekler üzerinde hareket eder.Ayrıca akıllı kamera sistemi sürücünün engelleri tespit etmesine yardımcı oluyor.
2022 için yepyeni olan Toyota Tundra TRD Pro, bu kez 389 hp çift turboşarjlı V-6 motorla çalışıyor ve arka süspansiyonu artık helezon yaylı.TRD Pro'da 1,1" ön kaldırma ve 2,5" dahili Fox bypass bobini bulunur.Stil açısından TRD Pro, siyah 18 inç TRD Pro tekerleklere ve füme kaplamalı LED farlara sahiptir.Alüminyum ön koruma plakaları, transfer kutusu ve yakıt deposu için alt gövde zırhı ve çift egzoz borusu standarttır.
Power Wagon adı, Dodge'un askeri kamyonlarını sivil hizmet için yeniden tasarladığı II. Dünya Savaşı'nın hemen sonrasına kadar uzanıyor.Günümüzün Power Wagon'u, yalnızca arazi parkını izlemek için değil, işi bitirmek için üretilmiş bir kamyon olan Ram 2500 HD'yi temel alıyor.Power Wagon, artırılmış sürüş yüksekliği ve daha geniş giriş ve çıkış açıları için yükseltilmiş bir süspansiyona sahiptir.Ayrıca ön ve arka diferansiyellerin kilitlenmesi ve ön viraj denge çubuklarının ayrılması gibi temel arazi özelliklerini de ekler.Bir şeyin kopması ihtimaline karşı ön vinç 12.000 pounda kadar yük taşıyabilir.Power Wagon, 410 beygir gücüne sahip 6,4 litrelik V-8 benzinli motorla geliyor.
Ram 1500 Rebel, en üst düzey tam boyutlu arazi kamyonudur.1500 4x4'ün tümü, elektronik olarak kilitlenen bir arka diferansiyel, 32 inç lastikler, koruma plakaları, yükseltilmiş amortisörler, iniş kontrolü ve daha fazlasını içeren bir arazi paketiyle birlikte gelirken, Rebel stil katıyor.Ek yardım, yüksekliği ayarlanabilir dörtlü havalı süspansiyon, iki aşamalı BorgWarner alttan çekişli transfer kutusu ve bir dizi 33 inç Goodyear Wrangler DuraTrac lastiktir.Dört kabinli veya geniş çift kabinli gövde stillerinde mevcut olan Rebel, mütevazı 260 hp 3,0 litrelik dizel, eTorque'lu 305 hp 3,6 litrelik V-6 ve 5,7 litrelik veya süperşarjsız motor seçenekleri sunuyor. V-8 hibrit.
Kıçınızı sıkı tutun, bu 702 beygir gücündeki kamyonet, Jurassic Park'tan kaçacak kadar yükseğe sıçrayabilen süperşarjlı bir SUV'dur.Ram 1500 TRX'in fiyatı yaklaşık 72.000 $'dır ancak hangi seçeneği seçerseniz seçin normal Ram 1500'den 3,3 inç daha uzundur.Yarım tonluk Hellcat, standart olarak 18 inçlik tekerleklerin (veya kilitlerin - takma seçeneği) etrafına sarılmış 35 inçlik lastiklerle birlikte gelir ve TRX'e 11,8 inçlik yerden yükseklik sağlar.Sadece 3,7 saniyede 60 mil hıza ulaştık, bu da onu şimdiye kadar test ettiğimiz en hızlı kamyon haline getirdi.TRX, 8.100 pound'a (F-150 Raptor'dan 100 pound daha fazla) kadar çekebiliyor ve toplamda 12 mpg alıyor, bu da onu bugün satın alabileceğiniz en ekonomik kamyonet yapıyor.Macera arayanlar, biri yatağa sığan iki adet 103 kiloluk stepne ve lastik tertibatına sahip bir kamyonu tercih edebilir.
Popüler Rivian R1T'nin teslimatları yavaş yavaş başlıyor.Tamamen elektrikli kamyonetin taban fiyatı 74.075 dolar, ancak 800 beygir gücü ve 14,9 inçlik muazzam bir yerden yüksekliği var.R1T, her biri bağımsız olarak çalışan, her tekerlek için bir tane olmak üzere dört motorlu bir sistem kullanır.Yolcunun arka lastiği sürücünün arka tarafından daha fazla torka ihtiyaç duyuyorsa sorun yok.Rejeneratif frenleme, fren balatalarından tasarruf ederek ve aküye az miktarda enerji pompalayarak menzili uzatmak için de kullanışlıdır.Tek şarjla 300 mil (300 mil) menzile sahip Rivian R1T, sizi gitmek istediğiniz yere götürüp geri dönebilmelidir.Şirket ayrıca 300 kW'a kadar hızlı şarj kapasitesine sahip 600 erişim noktasından oluşan Rivian Adventure ağını da tanıttı.
Nissan, Titan XD'yi yarım ton ile üç çeyrek tonluk tam boyutlu pikaplar arasında konumlandırıyor.Titan XD serisindeki en güçlü arazi bisikleti Pro-4X'tir.XD merdiven çerçeveli şasi kullanan Pro-4x, özel olarak ayarlanmış Bilstein amortisörleri, iki aşamalı transfer kutusu, elektronik arka diferansiyel kilidi, yokuş iniş kontrolü ve çivili arazi lastikleriyle donatılmıştır.Dış kısımda gösterişli başlık çıkartmaları, ön tarafta siyah çeki kancaları, kırmızı kaplama ve farklı bir ızgara bulunur.Standart motor tanıdık 400 beygir gücündeki 5,6 litrelik V-8'dir.
XD çok fazla olsaydı, Nissan'ın 5,6 litrelik V-8 motoruyla çalışan yarım tonluk Nissan Titan Pro-4X de var.Pro-4X modelleri, iki vitesli transfer kutusuyla birlikte dört tekerlekten çekiş, elektronik olarak kilitlenen arka diferansiyel, Bilstein amortisörler, yokuş iniş kontrolü ve arazi lastiklerine sahiptir.Diğer Titanlara göre daha iyi yaklaşma, yönlendirme ve çıkış açılarına sahiptir ve alt radyatörü, yağ karterini, transfer kutusunu ve yakıt deposunu koruyan çok sayıda koruma plakası vardır.Pro-4X, XD kadar sağlam olmasa da hayatta kalmak için tasarlandı.
2022 için yeni olan Nissan Frontier, yerini aldığı kamyona göre belirgin bir gelişmedir.Tamamen yeni değil ama artık dokuz vitesli otomatik şanzımana cıvatalanmış 310 beygir gücündeki V-6 ile şimdiye kadarki en güçlü orta boy kamyonet.Pro-4X'e Bilstein amortisörler, bir ön koruma plakası ve transfer kutusu ve yakıt deposu için ekstra zırh takıldı.Aynı zamanda standart olarak 10 hoparlörlü ses sistemine sahip iki donanım seviyesinden biridir.Frontiers, yerden en yüksek yüksekliği 9,8 inç olan arkadan çekişli Pro-X modelleridir.
Mercedes, G-Serisi'ni 1979'dan beri üretiyor. Başlangıçta bu sınıfın halka, Kardashian'lara veya başka birine satılması amaçlanmamıştı.Bu, darbeye dayanabilen ve kolayca tamir edilebilen askeri bir makinedir.Günümüzün G-Serisi dört tekerlekten çekiş sistemi, yokuş yukarı tırmanmak için kontrol edilebilen üç kilitleme diferansiyeliyle en gelişmiş sistemlerden biridir.G-Serisi, yeniden tasarımın bir sonucu olarak güçlü ön aksını kaybediyor, ancak 9,5 inçlik kayda değer bir yerden yükseklik sunuyor ve 27,6 inçlik sudan geçebiliyor.ABD'de G-Serisi iki modelle geliyor.G550, 416 beygir gücüne sahip 4.0 litrelik çift turboşarjlı V-8 motorla çalışıyor.Bu uyuşukluk değil.Ancak bu bir AMG G63 değil.Bu canavar aynı motorun 577 beygir gücündeki versiyonuyla donatılmıştır.Kare şeklinde bir roket gemisiydi.Ah evet, aynı zamanda pahalı.
Geçtiğimiz birkaç yılda Lexus GX, gerçek güce sahip lüks bir SUV olarak ün kazandı.GX, kendiliğinden seviyelenen süspansiyona ve isteğe bağlı uyarlanabilir amortisörlere sahip bir şasi üzerinde kamyon benzeri bir gövdeye sahiptir.Kalıcı dört tekerlekten çekiş ve iki vitesli transfer kutusu, arazide keçi becerisi sağlar.Keçilerle rekabet edebilecek bir SUV'a ihtiyacınız yok mu?Güç, 301 beygir gücüne sahip 4,6 litrelik V-8'den geliyor.Bu özellikler aynı zamanda düşük vites, sınırlı kaymalı orta diferansiyel, yokuş iniş kontrolü, aktif çekiş kontrolü ve mevcut bir sürünme kontrol sistemini de içerir.İkincisi, engebeli yüzeyleri ve zorlu engelleri geçerken GX'in düşük ileri veya geri hızını korumasına yardımcı olur.
Özet olarak şu: Kraliçe bir yere gitmek istediğinde genellikle Range Rover'a biner.Ancak lüks, onu destekleme yeteneği olmadan anlamsızdır.Her Range Rover, zorlu yol koşullarının üstesinden gelmenize yardımcı olmak için adaptif dört tekerlekten çekiş sistemi ve ayarlanabilir havalı süspansiyonla donatılmıştır.Aynı zamanda iki vitesli transfer kutusu, elektronik diferansiyel kilidi, iniş kontrolü ve arka tekerlek direksiyonuna sahiptir.İyi görünecek.Range Rover, iki dingil mesafesi ve inanılmaz çeşitlilikteki donanım seviyelerinin yanı sıra bağımsız seçenekler de sunar.Kraliyet ailesinin bir üyesiyseniz, o zaman işte gidiyorsunuz (ya da sürülüyorsunuz) - her yere, kahretsin.
Land Rover Discovery, tarzlarını ifade etmek için kullandıkları modeldir.Discovery off-road'a geçtiğinde tuhaflık ortadan kalkar ve gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi yeteneklerini sergileyebilir.Mevcut havalı süspansiyon, 11,1 inçe kadar yerden yükseklik ve geniş giriş ve çıkış açıları sağlar.Disco ayrıca 35,4 inç derinliğe kadar suda yüzebilir.Land Rover'ın Gelişmiş Peyzaj Yönetim Sistemi yol koşullarını izler ve özelleştirilebilir ayarlar içerir.İki motor mevcuttur.Temel motorda 296 hp gücünde turboşarjlı sıralı dörtlü motor kullanılıyor ve 340 hp gücünde süperşarjlı 3,0 litrelik V-6 da mevcut.
Discovery Sport fiyatına diğer Land Rover'lar kadar yakın.Diğer arazi araçları gibi lüks ve arazi niteliklerini birleştiriyor.Bu şirketin en sağlam teklifi değil, ancak Disco Sport 23 inç derinliğin üzerinde yürüyebiliyor.Ayrıca 23,4 inç'e kadar yaklaşma açısı ve 31 inç'lik ayrılma açısına sahiptir.Standart dört tekerlekten çekiş sistemi çakıl, kar, çamur ve kum ayarları da dahil olmak üzere seçilebilir sürüş modlarıyla eşleştirilmiştir.Ayrıca eğimi 45 dereceye çıkarma, eğimi kapatma ve tepeden inişi kontrol etme yeteneği de kullanışlıdır.Discovery Sport modelleri, 246 beygir gücüne sahip 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli motorla geliyor.Ancak Discovery Sport R-Dynamic serisinin en üst modeli aynı motorun 286 bg'lik versiyonu olabilir.
Yeni Land Rover Defender nihayet geldi.Jeep Wrangler gibi Defender da iki kapılı (90 adı verilen) ve dört kapılı (110 adı verilen) modellerle sunuldu.Güç, 296 hp gücünde 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motor tarafından sağlanıyor.veya 395 hp gücünde 3,0 litrelik sıralı altı motor.Defender'ın çekme kapasitesi, 8.201 poundluk boyutuna göre oldukça sağlam.İsminden farklı olarak yeni Defender, tamamen bağımsız süspansiyona sahip yekpare bir tasarıma sahip.Maksimum kamyon ayarı, Sasquatch kaplamalı Ford Bronco ile eşleşen ve Jeep Wrangler Rubicon'dan 0,7 inç daha yüksek olan 11,5 inçlik yerden yükseklik sunar.Yukarıdaki fotoğraftan da anlaşılacağı gibi Land Rover, siz demir atıp geri dönmeden önce 110'un 35,4 inç derinliğe kadar suda seyredebildiğini söylüyor.
Jeep Gladiator, arkaya bir pikap ekleyerek başarılı ve çekici dört kapılı Wrangler formülünü temel alıyor.Bu aynı zamanda uzatılmış dingil mesafesinin günlük sürüş kalitesini büyük ölçüde artırabileceği anlamına da geliyor.Kullanımı ve sürmesi en kolay Wrangler türevidir ve bu da onu 2020'nin en iyi 10 C/D otomobilinden biri yapar. Tavan ve kapılar çıkarılabilir.İsteğe bağlı bölünmüş ön sallanma çubuğu, engebeli arazide aks eklemlenmesini iyileştirir ve güçlü 33 inç BFGoodrich KM arazi lastikleri (isteğe bağlı) havalı görünür ve çekişi artırır.Rubicon modeline kadar çeşitli donanım seviyelerinde mevcut olan bu araç çoğu dağı fethetmeye hazırdır.Temel motor, 285 hp gücünde 3,6 litrelik bir V-6'dır.Altı vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi, ancak Jeep yakın zamanda 260 bg gücünde 3,0 litrelik bir turbo dizel ekledi.sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.Hem Gladiator Rubicon hem de Mojave, 11 inçten fazla yerden yükseklik sunuyor.
Bir Jeep böyle olmalı.İlk askeri MB'den bu yana tüm CJ modelleri arasında bu Jeep Wrangler'dır.Tanıdık görünüm ve kutudan çıktığı anda mükemmel performans.Her modelin dört tekerlekten çekişi ve iki katı aksı vardır ve iki ve dört kapılı gövdeleri, rakipsiz bir keşif gösterimi için kapısız ve/veya kapısız bırakılmak üzere kolayca çıkarılabilir.Jeep, 10,9 inçlik yerden yükseklik, 44 derecelik yaklaşma açısı ve 37 derecelik çıkış açısı sunuyor.Ön ve arka aksları, optimum yüzdürme ve çekiş için kilitli diferansiyeller ve düşük dişli oranlarına sahip ortak iki vitesli transfer kutusuyla donatılabilir.Rubicon'un en sert kaplaması, ayrı ön viraj denge çubukları ve güçlü 33 inç BFGoodrich KM arazi lastiklerini içerir.
Yekpare gövdeye ve enine monte edilmiş motora rağmen Trailhawk süslemeli Jeep Cherokee yolda gerçekten üstün performans sergiliyor.Trailhawk, mekanik olarak kilitlenen arka diferansiyeli ve düşük 51,2:1 dişli oranını koruyan, şirketin en gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemini (Aktif Sürüş Kilidi adı verilen) kullanıyor.Bu donanım, kaya modu ve yokuş iniş kontrolü de dahil olmak üzere seçilebilir çekiş kontrolünü içerir.Arazi süspansiyonu, diğer Cherokee'lere göre 8,7 inçlik yerden yükseklik ve daha geniş giriş ve çıkış açıları sağlar.Standart motor, dokuz vitesli otomatik şanzımana sahip 3,2 litrelik bir V-6'dır.2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor isteğe bağlıydı.
John Perley Huffman 1990'dan beri arabalar hakkında yazıyor ve gayet iyi durumda.Car and Driver'ın yanı sıra çalışmaları The New York Times'da ve 100'den fazla otomotiv yayınında ve web sitesinde yer aldı.Kendisi UC Santa Barbara mezunu ve eşi ve iki çocuğuyla birlikte hâlâ kampüse yakın bir yerde yaşıyor.Bir çift Toyota Tundra ve iki Sibirya Huski'si var.Eskiden Nova'sı ve Camaro'su vardı.
Evet, hâlâ lisede başladığı 1986 Nissan 300ZX Turbo proje arabası üzerinde çalışıyor ve hayır, satılık değil.Michigan'da doğup büyüyen Austin Irving, lise ve üniversitede kaleci olarak geçirdiği pek de başarılı olmayan kariyeri sırasında hokey diskiyle vurulmasına rağmen hala tüm dişleri var.1980'lerin arabalarını ve Great Pyrenees Bleu'sunu seviyor ve Buffalo Wild Wings topluluğunun aktif bir üyesi.Austin arabasını tamir etmediğinde büyük olasılıkla otoyolun kenarında bir başkasının arabasını tamir etmesine yardım ediyordur.
.css-dhtls0 { görüntü: blok;yazı tipi ailesi: GlikoS, Georgia, Times, Serif;yazı tipi ağırlığı: 400;alt kenar boşluğu: 0;üst kenar boşluğu: 0;-webkit-metin-dekorasyonu: hayır;süsleme metni: yok;} @media(herhangi bir vurgulu: vurgulu) { .css-dhtls0: vurgulu {renk: vurgulu bağlantı;} } @media(maks-genişlik: 48rem) { .css-dhtls0 {yazı tipi boyutu: 1,125 rem ;line-height:1,2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1,25rem;line-height:1,2;}}@media(min-width: 61,25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023'ün En İyi Tam Boyutlu SUV'ları