Amerikan yollarındaki araçlar her yıl daha büyük ve ağır hale geldikçe, yalnızca elektrik yeterli olmayabilir. Uygun fiyatlı ve verimli elektrikli araçları teşvik ederek şehirlerimizi büyük kamyon ve SUV'lardan kurtarmak için New York merkezli girişim Wink Motors'un çözüme sahip olduğuna inanıyor.
Bunlar, federal Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) yönetmeliklerine uygun olarak tasarlanmıştır ve bu nedenle düşük hızlı araç (LSV) yönetmelikleri kapsamında yasaldır.
Özetle, LSV'ler belirli bir dizi basitleştirilmiş güvenlik düzenlemesine uyan ve saatte 25 mil (40 km/s) azami hızda çalışan küçük elektrikli araçlardır. ABD yollarında saatte 35 mil (56 km/s) hız sınırına kadar yasal olarak kullanılabilirler.
Bu arabaları mükemmel küçük şehir arabaları olarak tasarladık. Elektrikli bisikletler veya motosikletler gibi dar alanlara kolayca park edebilecek kadar küçükler, ancak dört yetişkin için tamamen kapalı koltuklara sahipler ve tam boyutlu bir araba gibi yağmurda, karda veya diğer olumsuz hava koşullarında sürülebilirler. Ve elektrikli oldukları için asla benzin parası ödemek veya zararlı emisyonlar oluşturmak zorunda kalmayacaksınız. Hatta onları çatıdaki güneş panelleriyle güneşten şarj edebilirsiniz.
Aslında, son bir buçuk yıldır Wink Motors'un otomobil tasarımı konusunda teknik danışmanlık sağlayarak gizli bir şekilde büyümesini izlemekten keyif aldım.
Daha düşük hızlar, onları daha güvenli ve verimli hale getirir; bu da hızların nadiren LSV sınırını aştığı yoğun kentsel alanlarda sürüş için idealdir. Manhattan'da, saatte 25 mil hıza asla ulaşamazsınız!
Wink, dört araç modeli sunuyor; bunlardan ikisinde, dışarıda park halindeyken günlük 10-15 mil (16-25 kilometre) menzil artışı sağlayabilen çatı tipi güneş panelleri bulunuyor.
Tüm araçlar dört koltuk, klima ve ısıtıcı, geri görüş kamerası, park sensörleri, üç noktalı emniyet kemerleri, çift devreli hidrolik disk frenler, 7 kW tepe gücünde motor, daha güvenli LiFePO4 pil kimyası, elektrikli camlar ve kapı kilitleri, uzaktan kumandalı kilit sistemi, silecekler ve genellikle arabalarımızla ilişkilendirdiğimiz diğer birçok özellik ile donatılmıştır.
Ancak bunlar gerçek anlamda "araba" değiller, en azından yasal anlamda değil. Bunlar araba, ancak LSV (Hafif Araç) normal arabalardan ayrı bir sınıflandırma.
Çoğu eyalet hala ehliyet ve sigorta zorunluluğu getiriyor, ancak genellikle muayene şartlarını gevşetiyor ve hatta eyalet vergi indirimlerinden yararlanmaya hak kazanmanıza olanak tanıyor.
LSV'ler henüz çok yaygın değil, ancak bazı şirketler şimdiden ilginç modeller üretiyor. Paket teslimatı gibi ticari uygulamalar için üretilenlerin yanı sıra, yakın zamanda ayrı bir şirket haline getirilen Polaris GEM gibi ticari ve özel kullanım için üretilenlerini de gördük. Açık hava golf arabası benzeri bir araç olan GEM'in aksine, Wink'in aracı geleneksel bir araba gibi kapalı. Ve üstelik fiyatı da yarıdan daha az.
Wink, ilk araçlarının teslimatına yıl sonundan önce başlamayı bekliyor. Mevcut lansman dönemi için başlangıç fiyatları, 40 mil (64 km) menzilli Sprout modeli için 8.995 dolardan başlayıp 60 mil (96 km) menzilli Mark 2 Solar modeli için 11.995 dolara kadar çıkıyor. Yeni bir golf arabasının 9.000 ila 10.000 dolar arasında bir fiyata mal olabileceği düşünüldüğünde bu fiyatlar makul görünüyor. Klima veya elektrikli camları olan bir golf arabası bilmiyorum.
Dört yeni Wink NEV modelinden Sprout serisi, giriş seviyesi modelidir. Hem Sprout hem de Sprout Solar iki kapılı modellerdir ve Sprout Solar modelinin daha büyük bataryası ve güneş panelleri dışında birçok açıdan aynıdırlar.
Mark 1'e geçecek olursak, yine iki kapılı, ancak bagaj kapağı kapalı ve katlanabilir arka koltuk sayesinde dört kişilik bir aracı iki kişilik ve ekstra bagaj alanına dönüştüren farklı bir kasa stiliyle karşılaşıyoruz.
Mark 2 Solar, Mark 1 ile aynı gövdeye sahip ancak dört kapısı ve ek bir güneş paneli bulunuyor. Mark 2 Solar'da dahili şarj cihazı varken, Sprout modelleri elektrikli bisikletlerde olduğu gibi harici şarj cihazlarıyla birlikte geliyor.
Tam boyutlu otomobillerle karşılaştırıldığında, bu yeni enerji araçları uzun mesafeli yolculuklar için gereken yüksek hıza sahip değil. Kimse bir anda otoyola atlamıyor. Ancak şehir içinde kalmak veya banliyölerde dolaşmak için ikinci bir araç olarak oldukça uygun olabilirler. Yeni bir elektrikli otomobilin fiyatının 30.000 ila 40.000 dolar arasında değişebileceği göz önüne alındığında, bu gibi ucuz bir elektrikli otomobil, ekstra maliyet olmadan aynı avantajların çoğunu sunabilir.
Güneş enerjili versiyonun, mevcut güneş ışığına bağlı olarak, bataryanın günlük şarj seviyesini dörtte bir ile üçte bir arasında artırdığı söyleniyor.
Apartmanlarda yaşayan ve araçlarını sokakta park eden şehir sakinleri için, günde ortalama 10-15 mil (16-25 kilometre) yol kat eden araçlar asla şarja takılmayabilir. Şehrimin yaklaşık 10 km genişliğinde olduğunu düşünürsek, bunu gerçek bir fırsat olarak görüyorum.
Birçok modern elektrikli aracın ağırlığı 1500 ila 3600 kg (3500 ila 8000 pound) arasında değişirken, Wink otomobilleri modeline bağlı olarak 340 ila 520 kg (760 ila 1150 pound) ağırlığındadır. Sonuç olarak, binek otomobiller daha verimli, kullanımı daha kolay ve park etmesi daha pratiktir.
Hafif ticari araçlar, daha geniş elektrikli araç pazarının yalnızca küçük bir bölümünü temsil ediyor olabilir, ancak sayıları şehirlerden sahil kasabalarına ve hatta emeklilik sitelerine kadar her yerde artıyor.
Yakın zamanda bir LSV pikap aldım, ancak Çin'den özel olarak ithal ettiğim için yasa dışı sayılır. Çin'de orijinal olarak 2.000 dolara satılan elektrikli mini kamyonet, daha büyük bataryalar, klima ve hidrolik bıçaklar gibi yükseltmeler, nakliye (kapıdan kapıya nakliye tek başına 3.000 dolardan fazla tuttu) ve gümrük vergileri/harçları ile birlikte bana neredeyse 8.000 dolara mal oldu.
Dweck, Wink araçlarının Çin'de de üretildiğini ancak Wink'in NHTSA'ya kayıtlı bir fabrika kurmak ve tüm süreç boyunca ABD Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte çalışarak tam uyumluluğu sağlamak zorunda kaldığını açıkladı. Ayrıca, düşük hızlı araçlar için federal güvenlik gereksinimlerini bile aşan üretim kalitesini sağlamak için çok aşamalı yedekleme kontrolleri kullanıyorlar.
Şahsen ben iki tekerlekli araçları tercih ederim ve beni genellikle elektrikli bisiklet veya elektrikli scooter üzerinde görebilirsiniz.
Belki Microlino gibi bazı Avrupa ürünlerinin cazibesine sahip değiller. Ama bu onların sevimli olmadıkları anlamına gelmiyor!
Micah Toll, kişisel elektrikli araç tutkunu, batarya aşığı ve Amazon'da en çok satanlar listesinde 1 numarada yer alan DIY Lityum Bataryalar, DIY Güneş Enerjisi, Tam DIY Elektrikli Bisiklet Kılavuzu ve Elektrikli Bisiklet Manifestosu kitaplarının yazarıdır.
Mika'nın şu anda günlük olarak kullandığı elektrikli bisikletler arasında 999 dolarlık Lectric XP 2.0, 1.095 dolarlık Ride1Up Roadster V2, 1.199 dolarlık Rad Power Bikes RadMission ve 3.299 dolarlık Priority Current bulunuyor. Ancak bu liste son zamanlarda sürekli değişiyor.
Yayın tarihi: 24 Şubat 2023
