Bu küçük, ucuz elektrikli araçlar Amerikan şehirlerini SUV cehenneminden kurtarabilecek mi?

Amerika yollarındaki arabalar her geçen yıl büyüyüp ağırlaştıkça elektrik tek başına yeterli olmayabilir.New York merkezli startup Wink Motors, uygun fiyatlı ve verimli elektrikli araçları teşvik ederek şehirlerimizi büyük kamyonlardan ve SUV'lardan kurtarmak için cevabın kendisinde olduğuna inanıyor.
Bunlar, federal Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) düzenlemeleri uyarınca tasarlanmıştır ve bu nedenle düşük hızlı araç (LSV) düzenlemeleri kapsamında yasaldır.
Temel olarak LSV'ler, belirli bir dizi basitleştirilmiş güvenlik düzenlemesine uyan ve saatte 25 mil (40 km/saat) azami hızda çalışan küçük elektrikli araçlardır.Hız limitleri saatte 35 mile (56 km/saat) kadar olan ABD yollarında yasaldırlar.
Bu arabaları mükemmel küçük şehir arabaları olarak tasarladık.E-bisiklet veya motosiklet gibi dar alanlara kolayca park edilebilecek kadar küçüktürler, ancak dört yetişkin için tamamen kapalı koltuklara sahiptirler ve yağmurda, karda veya diğer sert hava koşullarında tam boyutlu bir araba gibi sürülebilirler.Elektrikli oldukları için hiçbir zaman gaza para ödemenize veya zararlı emisyonlara neden olmanıza gerek kalmayacak.Hatta çatıdaki güneş panelleriyle bunları güneşten bile şarj edebilirsiniz.
Aslında geçtiğimiz bir buçuk yıl boyunca Wink Motors'un araba tasarımı konusunda teknik tavsiyeler sağlayarak gizli modda büyümesini izleme zevkini yaşadım.
Daha düşük hızlar aynı zamanda onları daha güvenli ve daha verimli hale getirir; hızların nadiren LSV sınırını aştığı kalabalık kentsel alanlarda sürüş için idealdir.Manhattan'da asla saatte 25 mil hıza bile ulaşamayacaksınız!
Wink, ikisi dışarıda park edildiğinde menzili günde 10-15 mil (16-25 kilometre) artırabilen çatı üstü güneş panellerine sahip dört araç modeli sunuyor.
Tüm araçlar dört koltuk, klima ve ısıtıcı, arka görüş kamerası, park sensörleri, üç noktalı emniyet kemerleri, çift devreli hidrolik disk frenler, 7 kW azami güçlü motor, daha güvenli LiFePO4 akü kimyası, elektrikli camlar ve kapı kilitleri, anahtar ile donatılmıştır. foblar.uzaktan kilitleme, silecekler ve genellikle arabalarımızla ilişkilendirdiğimiz diğer birçok özellik.
Ancak bunlar, en azından hukuki anlamda, gerçekte "araba" değiller.Bunlar arabalardır, ancak LSV normal arabalardan ayrı bir sınıflandırmadır.
Çoğu eyalet hâlâ sürücü ehliyeti ve sigortaya ihtiyaç duyuyor, ancak sıklıkla denetim gerekliliklerini gevşetiyorlar ve hatta eyalet vergi kredilerinden yararlanmaya bile hak kazanabiliyorlar.
LSV'ler henüz çok yaygın değil ancak bazı firmalar şimdiden ilginç modeller üretiyor.Bunların paket teslimatı gibi iş uygulamalarının yanı sıra yakın zamanda ayrı bir şirkete ayrılan Polaris GEM gibi ticari ve özel kullanım için oluşturulduğunu gördük.Açık hava golf arabasına benzeyen bir araç olan GEM'in aksine Wink'in arabası geleneksel bir araba gibi kapalıdır.Ve yarı fiyatından daha azına geliyorlar.
Wink, ilk araçlarının teslimatına yıl sonundan önce başlamayı planlıyor.Mevcut lansman dönemi için başlangıç ​​fiyatları, 40 mil (64 km) Sprout modeli için 8.995 dolardan başlıyor ve 60 mil (96 km) Mark 2 Solar modeli için 11.995 dolara kadar çıkıyor.Yeni bir golf arabasının maliyetinin 9.000 ile 10.000 dolar arasında olabileceği düşünülürse bu mantıklı görünüyor.Klimalı veya elektrikli camlı golf arabası bilmiyorum.
Dört yeni Wink NEV'den Sprout serisi giriş seviyesi modeldir.Hem Sprout hem de Sprout Solar iki kapılı modellerdir ve Sprout Solar modelinin daha büyük pili ve güneş panelleri dışında birçok açıdan aynıdır.
Mark 1'e geçtiğinizde, yine iki kapılı, ancak hatchback ve dört koltuklu bir aracı ekstra kargo alanı olan iki koltuğa dönüştüren katlanabilir bir arka koltukla farklı bir gövde stili elde edersiniz.
Mark 2 Solar, Mark 1 ile aynı gövdeye sahiptir ancak dört kapısı ve ek bir güneş paneli vardır.Mark 2 Solar'ın yerleşik bir şarj cihazı vardır, ancak Sprout modelleri e-bisikletler gibi harici şarj cihazlarıyla birlikte gelir.
Tam boyutlu arabalarla karşılaştırıldığında bu yeni enerji araçları, uzun mesafeli yolculuk için gereken yüksek hıza sahip değil.Kimse göz açıp kapayıncaya kadar otoyola atlamıyor.Ancak şehirde kalmak veya banliyölerde dolaşmak için ikinci bir araç olarak pekala uygun olabilirler.Yeni bir elektrikli otomobilin maliyetinin kolayca 30.000 ila 40.000 $ arasında olabileceği göz önüne alındığında, bunun gibi ucuz bir elektrikli otomobil, aynı faydaların çoğunu ekstra maliyet olmadan sunabilir.
Güneş enerjisi versiyonunun, mevcut güneş ışığına bağlı olarak günde dörtte biri ile üçte biri arasında pil eklediği söyleniyor.
Apartmanlarda yaşayan ve sokağa park eden şehir sakinleri için arabalar günde ortalama 10-15 mil (16-25 kilometre) gidiyorsa hiçbir zaman şarja bağlanmayabilir.Şehrimin yaklaşık 10 km genişliğinde olduğunu düşünürsek bunu gerçek bir fırsat olarak görüyorum.
Ağırlığı 3500 ila 8000 pound (1500 ila 3600 kg) arasında olan birçok modern elektrikli aracın aksine, Wink arabaları modele bağlı olarak 760 ila 1150 pound (340 ila 520 kg) arasındadır.Sonuç olarak binek otomobiller daha verimli, sürüşü ve park etmesi daha kolay.
LSV'ler, daha büyük elektrikli araç pazarının yalnızca küçük bir bölümünü temsil ediyor olabilir, ancak sayıları şehirlerden sahil kasabalarına ve hatta emekli topluluklarına kadar her yerde artıyor.
Yakın zamanda bir LSV pikap satın aldım, ancak benimki Çin'den özel olarak ithal ettiğim için yasa dışı.Başlangıçta Çin'de satılan elektrikli mini kamyonun maliyeti 2.000 dolardı, ancak daha büyük piller, klima ve hidrolik kanatlar, nakliye (kapıdan kapıya nakliyenin kendisi 3.000 doların üzerindeydi) ve tarifeler/gümrük ücretleri gibi yükseltmelerle bana neredeyse 8.000 dolara mal oldu.
Dweck, Wink araçlarının da Çin'de üretilmesine rağmen Wink'in NHTSA'ya kayıtlı bir fabrika kurması ve tam uyumluluğu sağlamak için süreç boyunca ABD Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte çalışması gerektiğini açıkladı.Ayrıca, LSV'lere yönelik federal güvenlik gerekliliklerini bile aşan üretim kalitesini sağlamak için çok aşamalı artıklık kontrolleri kullanıyorlar.
Şahsen ben iki tekerlekli araçları tercih ediyorum ve benimle genellikle e-bisiklet veya elektrikli scooter üzerinde tanışabilirsiniz.
Microlino gibi bazı Avrupa ürünlerinin cazibesine sahip olmayabilirler.Ama bu sevimli olmadıkları anlamına gelmiyor!
Micah Toll, kişisel bir elektrikli araç tutkunu, pil aşığı ve Amazon'da 1 numaralı satan DIY Lityum Piller, DIY Güneş Enerjisi, Tam Kendin Yap Elektrikli Bisiklet Rehberi ve Elektrikli Bisiklet Manifestosu kitaplarının yazarıdır.
Mika'nın mevcut günlük sürücülerini oluşturan e-bisikletler, 999 $'lık Lectric XP 2.0, 1.095 $'lık Ride1Up Roadster V2, 1.199 $'lık Rad Power Bikes RadMission ve 3.299 $'lık Priority Current'tır.Ancak bu günlerde sürekli değişen bir liste.