Amerika yollarındaki arabalar her yıl daha da büyüyüp ağırlaştıkça, tek başına elektrik yeterli olmayabilir. New York merkezli girişim Wink Motors, uygun fiyatlı ve verimli elektrikli araçları teşvik ederek şehirlerimizi büyük kamyon ve SUV'lardan kurtarmak için çözümün kendisinde olduğuna inanıyor.
Bunlar federal Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) yönetmelikleri uyarınca tasarlanmıştır ve bu nedenle düşük hızlı araç (LSV) yönetmelikleri uyarınca yasaldır.
LSV'ler temel olarak, belirli bir dizi basitleştirilmiş güvenlik düzenlemesine uyan ve saatte 25 mil (40 km/sa) azami hızda çalışan küçük elektrikli araçlardır. ABD yollarında saatte 35 mil (56 km/sa) hız sınırına kadar yasaldırlar.
Bu arabaları mükemmel küçük şehir arabaları olarak tasarladık. Elektrikli bisikletler veya motosikletler gibi dar alanlara kolayca park edilebilecek kadar küçükler, ancak dört yetişkin için tamamen kapalı koltuklara sahipler ve tam boy bir araba gibi yağmurda, karda veya diğer kötü hava koşullarında sürülebilirler. Elektrikli oldukları için asla benzin parası ödemenize veya zararlı emisyon üretmenize gerek kalmaz. Hatta çatıdaki güneş panelleriyle güneşten şarj edebilirsiniz.
Aslında, son bir buçuk yıldır Wink Motors'un otomobil tasarımı konusunda teknik tavsiyeler vererek gizli modda büyümesini izlemekten büyük keyif aldım.
Daha düşük hızlar, onları daha güvenli ve verimli hale getirir; hızların LSV sınırını nadiren aştığı yoğun şehir içi sürüşler için idealdir. Manhattan'da saatte 40 kilometreye bile ulaşamazsınız!
Wink, ikisi dışarıda park edildiğinde menzili günde 10-15 mil (16-25 kilometre) artırabilen çatı üstü güneş panellerine sahip olmak üzere dört araç modeli sunuyor.
Tüm araçlarımız dört koltuk, klima ve ısıtıcı, geri görüş kamerası, park sensörleri, üç noktalı emniyet kemerleri, çift devreli hidrolik disk frenler, 7 kW tepe güç motoru, daha güvenli LiFePO4 akü kimyası, elektrikli cam ve kapı kilitleri, anahtarlıklar, uzaktan kilitleme, silecekler ve arabalarımızla genellikle ilişkilendirdiğimiz birçok başka özellik ile donatılmıştır.
Ancak bunlar gerçek anlamda "araba" değil, en azından yasal anlamda. Bunlar araba, ancak LSV normal arabalardan ayrı bir sınıflandırmadır.
Çoğu eyalet hâlâ sürücü belgesi ve sigorta zorunluluğu getiriyor, ancak çoğu zaman muayene gerekliliklerini gevşetiyorlar ve hatta eyalet vergi kredilerine hak kazanabiliyorlar.
LSV'ler henüz çok yaygın değil, ancak bazı şirketler şimdiden ilginç modeller üretiyor. Paket teslimatı gibi iş uygulamalarının yanı sıra, yakın zamanda ayrı bir şirkete dönüştürülen Polaris GEM gibi ticari ve özel kullanımlar için üretildiklerini gördük. Açık hava golf arabası benzeri bir araç olan GEM'in aksine, Wink'in arabası geleneksel bir araba gibi kapalı bir kasaya sahip. Üstelik yarı fiyatından bile daha ucuza geliyorlar.
Wink, ilk araçlarının teslimatlarına yıl sonundan önce başlamayı planlıyor. Mevcut lansman dönemi için başlangıç fiyatları, 64 km menzilli bir Sprout modeli için 8.995 dolardan başlıyor ve 96 km menzilli bir Mark 2 Solar modeli için 11.995 dolara kadar çıkıyor. Yeni bir golf arabasının 9.000 ila 10.000 dolar arasında bir fiyata mal olabileceğini düşünürsek, bu makul görünüyor. Klimalı veya elektrikli camlı bir golf arabası bilmiyorum.
Dört yeni Wink NEV'den Sprout serisi, giriş seviyesi modeldir. Hem Sprout hem de Sprout Solar iki kapılı modellerdir ve Sprout Solar modelinin daha büyük bataryası ve güneş panelleri dışında birçok açıdan aynıdırlar.
Mark 1'e geçtiğimizde yine iki kapılı, ancak hatchback gövde tipi ve dört kişilik aracı ekstra kargo alanıyla iki kişilik bir araca dönüştüren katlanabilir arka koltuklu, farklı bir gövde stiline kavuşuyoruz.
Mark 2 Solar, Mark 1 ile aynı gövdeye sahip ancak dört kapı ve ek bir güneş paneline sahip. Mark 2 Solar'da dahili bir şarj cihazı bulunurken, Sprout modelleri elektrikli bisikletler gibi harici şarj cihazlarıyla birlikte geliyor.
Tam boyutlu otomobillerle karşılaştırıldığında, bu yeni enerji araçları uzun mesafeli yolculuklar için gereken yüksek hızdan yoksun. Kimse göz açıp kapayıncaya kadar otoyola atlamıyor. Ancak şehirde kalmak veya banliyölerde seyahat etmek için ikinci bir araç olarak oldukça uygun olabilirler. Yeni bir elektrikli otomobilin maliyetinin 30.000 ila 40.000 dolar arasında olduğu düşünüldüğünde, bunun gibi uygun fiyatlı bir elektrikli otomobil, aynı avantajların çoğunu ek maliyet olmadan sunabilir.
Güneş enerjisiyle çalışan versiyonun, mevcut güneş ışığına bağlı olarak, günde pil ömrünün dörtte biri ile üçte biri arasında bir artış sağladığı söyleniyor.
Apartman dairelerinde yaşayan ve sokakta park eden şehir sakinleri için, günde ortalama 16-25 kilometre yol kat eden arabalar asla fişe takılmayabilir. Şehrimin yaklaşık 10 km genişliğinde olduğunu düşünürsek, bunu gerçek bir fırsat olarak görüyorum.
1500 ila 3600 kg (3500 ila 8000 pound) arasında ağırlığa sahip birçok modern elektrikli aracın aksine, Wink otomobilleri modele bağlı olarak 340 ila 520 kg (760 ila 1150 pound) arasında ağırlığa sahiptir. Sonuç olarak, binek otomobiller daha verimlidir, sürüşü ve park etmesi daha kolaydır.
Düşük voltajlı araçlar (LSV) daha geniş elektrikli araç pazarının yalnızca küçük bir kısmını temsil ediyor olabilir, ancak sayıları şehirlerden sahil kasabalarına ve hatta emekli topluluklarına kadar her yerde artıyor.
Yakın zamanda bir LSV kamyonet aldım, ancak Çin'den özel olarak ithal ettiğim için benimki yasadışı. Çin'de satılan elektrikli mini kamyonetin fiyatı başlangıçta 2.000 dolardı, ancak daha büyük aküler, klima ve hidrolik bıçaklar, nakliye (kapıdan kapıya nakliye ücreti 3.000 doların üzerindeydi) ve gümrük vergileri/harçları gibi yükseltmelerle birlikte bana neredeyse 8.000 dolara mal oldu.
Dweck, Wink araçlarının da Çin'de üretildiğini, ancak Wink'in NHTSA kayıtlı bir fabrika kurmak ve tam uyumluluğu sağlamak için süreç boyunca ABD Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte çalışmak zorunda olduğunu açıkladı. Ayrıca, LSV'ler için federal güvenlik gerekliliklerini bile aşan üretim kalitesini sağlamak için çok aşamalı yedeklilik kontrolleri kullanıyorlar.
Ben şahsen iki tekerlekli araçları tercih ediyorum ve genelde beni elektrikli bisiklet veya scooter ile görebilirsiniz.
Microlino gibi bazı Avrupa ürünlerinin cazibesine sahip olmayabilirler. Ama bu, sevimli olmadıkları anlamına gelmez!
Micah Toll, kişisel bir elektrikli araç tutkunu, pil tutkunu ve Amazon'da en çok satan DIY Lityum Piller, DIY Güneş Enerjisi, Eksiksiz DIY Elektrikli Bisiklet Rehberi ve Elektrikli Bisiklet Manifestosu kitaplarının yazarıdır.
Mika'nın şu anki günlük bisikletlerini oluşturan e-bisikletler 999 dolarlık Lectric XP 2.0, 1.095 dolarlık Ride1Up Roadster V2, 1.199 dolarlık Rad Power Bikes RadMission ve 3.299 dolarlık Priority Current. Ancak günümüzde liste sürekli değişiyor.
Gönderim zamanı: 24 Şubat 2023
