Archimoto'nun çılgın üç tekerlekli elektrikli arabası iflastan kurtarıldı

Geçen ay, saatte 120 km hıza ulaşabilen, eğlenceli ve eğlenceli üç tekerlekli elektrikli araçlar üreten Arcimoto'nun mali sıkıntılarını haber yapmıştık.Fabrikalarını ayakta tutmak için hızla ek finansman arayan şirketin iflasın eşiğinde olduğu söyleniyor.
Üretimi askıya almak ve Eugene, Oregon'daki fabrikalarını geçici olarak kapatmak zorunda kalan Arcimoto, bu hafta iyi haberlerle geri döndü!Şirket, düşük fiyatlı anında hisse senedi artırımıyla 12 milyon dolar topladıktan sonra yeniden faaliyete geçti.
Acı verici bir finansman turundan elde edilen taze nakitle ışıklar tekrar açıldı ve Arcimotos FUV'un (Eğlenceli Hizmet Aracı) önümüzdeki ay gibi erken bir tarihte hizmete girmesi bekleniyor.
FUV yalnızca geri dönmekle kalmadı, aynı zamanda her zamankinden daha iyi bir şekilde geri döndü.Şirkete göre yeni model, manevra kabiliyetini ve kontrol edilebilirliği artıran geliştirilmiş bir direksiyon sistemine sahip olacak.Güncellemenin direksiyon eforunu yüzde 40'a kadar azaltması bekleniyor.
FUV'yi birkaç kez test ettim ve harika bir yolculuktu.Ancak direksiyon başına geçtiğinizde gözünüze çarpan ilk dezavantaj, düşük hızda direksiyonun ne kadar çaba gerektirdiğidir.Yüksek hızlarda iyi yol tutuşu sağlar.Ancak daha düşük hızlarda, kelimenin tam anlamıyla kauçuğu kaldırıma doğru itiyorsunuz.
Aşağıda sürüşümün videosunu izleyebilirsiniz. Slalom trafik konilerini denedim ama ikiye katlayıp her ikinci koniyi hedef alırsam daha iyi sonuç verdiğini gördüm.Genellikle iki tekerlekli elektrikli araçları sürerken görülüyorum, dolayısıyla benzersiz çekiciliklerine rağmen FUV'ların kesinlikle çoğu sürüşüm kadar çevik olmadığını rahatlıkla söyleyebilirim.
Hidrolik direksiyonun hissini iyileştirecek gibi görünen yeni güncelleme, fabrikalar yeniden açıldıktan sonra ilk yeni modellere sunulacak.
Arcimoto'nun şu ana kadar karşılaştığı en büyük engellerden biri, sürücüleri bu şık otomobiller için 20.000 doların üzerinde para harcamaya ikna etmek oldu.Seri üretimin sonunda fiyatı neredeyse 12.000 dolara düşürebileceği söyleniyor, ancak bu arada amaca yönelik olarak üretilen aracın geleneksel elektrikli araçlara pahalı bir alternatif olduğu kanıtlandı.Tasarımda kesinlikle bazı ilginç farklılıklar olmasına rağmen, iki koltuklu üstü açık araba normal bir arabanın pratikliğinden yoksundur.
Ancak Arcimoto sadece tüketicilere odaklanmıyor.Şirket ayrıca ticari müşteriler için aracın Deliverator adı verilen bir kamyon versiyonuna da sahip.Arka koltuğun yerini yiyecek dağıtımı, paket teslimatı veya diğer birçok yararlı görev için kullanılabilecek büyük bir saklama kutusu alır.
Tamamen kapalı bir kokpitin olmaması bazılarımız için hâlâ bir handikap.Oregon'da yağmurlu bir günde yan etek giymeyi gösteren demo videosu, rüzgarı, yarı römork gibi diğer araçlardan sıçrayan suları ve genç ve cesur olmadığınız sürece genel ısınma ihtiyacını hesaba katmıyor.
Çoğu motosikletçi kötü hava koşullarında bisiklet sürmez ancak gerçek kapılar bunu mümkün kılar.Tam kapı aynı zamanda temel bir hırsızlık önleme fonksiyonuna da sahiptir.Bu açıdan Half Door, Cabrio'ya fazlasıyla benziyor.
Yıllar önce Arcimoto'nun tam boy kapılı bir prototipi vardı ama bazı nedenlerden dolayı bundan vazgeçti.Eğer kuru bir çölde konuşlanmış olsalardı yarı açık zihniyetlerini daha çok görürdüm ama arabalar her yerde çalınıyor.
Bu arabaları mühürleyin (isterseniz camları indirin) ve gerçekten daha fazla müşteri ilgilenecektir!Yaklaşık 17.000 $'lık bir fiyat etiketi de daha cazip olacaktır ve artan satışlar bu fiyatı uygun hale getirebilir.
Arcimoto'nun ayakta kalabilmek için fon bulabildiğini duyduğuma çok sevindim ve bunun şirketin yeniden ayağa kalkması için yeterli olacağını umuyorum.
Bence burada bir umut var ve eğer Arcimoto yüksek hacimlere ulaşıp fiyatı 12.000 dolar hedefine indirebilirse şirket talepte önemli bir artış görebilir.
12.000 $ ile 20.000 $ arasındaki fark çok büyük, özellikle de çoğu aile için ilk arabadan çok ikinci araba olan bir araba için.
Bu çoğu insan için akıllıca bir satın alma mı?Muhtemelen hayır.Bugünlerde daha çok eksantriklerin fiyaskosuna benziyor.Ancak FUV'u ve onun birinci sınıf roadster'ını tanıdıktan sonra, onu deneyen herkesin onu seveceğini kesin olarak söyleyebilirim!
Micah Toll kişisel bir elektrikli araç tutkunu, pil tutkunu ve Amazon'da 1 numaralı satan DIY Lityum Piller, DIY Güneş Enerjisi, Tam Kendin Yap Elektrikli Bisiklet Rehberi ve Elektrikli Bisiklet Manifestosu kitaplarının yazarıdır.
Mika'nın mevcut günlük sürücülerini oluşturan e-bisikletler, 999 $'lık Lectric XP 2.0, 1.095 $'lık Ride1Up Roadster V2, 1.199 $'lık Rad Power Bikes RadMission ve 3.299 $'lık Priority Current'tır.Ancak bu günlerde sürekli değişen bir liste.