Geçtiğimiz ay, saatte 120 km hız yapabilen eğlenceli ve komik üç tekerlekli elektrikli araçlar üreten Arcimoto şirketinin mali sıkıntılarını haber yapmıştık. Şirketin, fabrikalarını ayakta tutmak için hızla ek finansman arayışında olduğu ve iflasın eşiğinde olduğu söyleniyor.
Üretimi durdurmak ve Oregon, Eugene'deki fabrikasını geçici olarak kapatmak zorunda kalan Arcimoto, bu hafta iyi haberlerle geri döndü! Şirket, düşük fiyatlı anlık hisse senedi ihracıyla 12 milyon dolar toplayarak faaliyetlerine yeniden başladı.
Zorlu bir finansman turundan gelen yeni nakit sayesinde, üretim yeniden başladı ve Arcimotos FUV (Eğlence Amaçlı Kullanım Aracı) önümüzdeki ay gibi erken bir tarihte üretim hattından çıkmaya başlayacak.
FUV sadece geri dönmekle kalmadı, her zamankinden daha iyi. Şirkete göre, yeni model, manevra kabiliyetini ve kontrol edilebilirliği artıran geliştirilmiş bir direksiyon sistemine sahip olacak. Bu güncellemenin, direksiyon çabasını %40'a kadar azaltması bekleniyor.
FUV'yi birkaç kez test ettim ve harika bir sürüş deneyimi sundu. Ancak direksiyonun başına geçtiğinizde göze çarpan ilk dezavantaj, düşük hızlarda direksiyonun ne kadar fazla çaba gerektirmesi. Yüksek hızlarda iyi yol tutuyor. Ancak düşük hızlarda, kelimenin tam anlamıyla lastikleri asfalt üzerinde itiyorsunuz.
Aşağıda sürüşümün videosunu izleyebilirsiniz, trafik konileri arasında slalom yapmayı denedim ama her ikinci koniye nişan alarak ikiye katlamanın daha iyi sonuç verdiğini fark ettim. Genellikle elektrikli iki tekerlekli araçlarla geziyorum, bu yüzden benzersiz çekiciliklerine rağmen, FUV'lerin diğer araçlarım kadar çevik olmadığını rahatlıkla söyleyebilirim.
Direksiyon sisteminin çalışma hissini iyileştirecek gibi görünen yeni güncelleme, fabrikalar yeniden açıldıktan sonra ilk olarak yeni modellere uygulanacak.
Arcimoto'nun bugüne kadar karşılaştığı en büyük engellerden biri, sürücüleri bu şık arabalar için 20.000 dolardan fazla para ödemeye ikna etmek oldu. Seri üretimin sonunda fiyatı yaklaşık 12.000 dolara düşürebileceği söyleniyor, ancak bu arada, özel olarak tasarlanmış araç, geleneksel elektrikli araçlara göre pahalı bir alternatif olduğunu kanıtladı. Tasarımda bazı ilginç farklılıklar olsa da, iki koltuklu üstü açık araba, normal bir arabanın pratikliğinden yoksun.
Ancak Arcimoto sadece tüketicilere odaklanmıyor. Şirket ayrıca, kurumsal müşteriler için Deliverator adında bir kamyon versiyonuna da sahip. Bu modelde arka koltuk, yemek teslimatı, paket teslimatı veya diğer birçok faydalı iş için kullanılabilen büyük bir saklama kutusuyla değiştiriliyor.
Tamamen kapalı bir kokpitin olmaması, bazılarımız için hala bir dezavantaj. Oregon'da yağmurlu bir günde yan etekleri takmayı gösteren tanıtım videolarında, rüzgarı, tır gibi diğer araçlardan sıçrayan suyu ve genç ve cesur değilseniz genel olarak sıcak kalma ihtiyacını hesaba katmıyorlar.
Çoğu motosiklet sürücüsü kötü havalarda sürüş yapmaz, ancak gerçek kapılar bunu mümkün kılar. Tam kapının ayrıca temel bir hırsızlık önleme işlevi de vardır. Bu açıdan, yarım kapılı model, üstü açık bir arabaya çok benzer.
Uzun yıllar önce Arcimoto'nun tam boy kapıları olan bir prototipi vardı, ancak nedense ondan vazgeçti. Eğer kurak bir çölde konuşlanmış olsalardı, yarı açık kapı zihniyetlerini daha çok görürdüm, ama arabalar her yerde çalınıyor.
Arabaların camlarını tamamen kapatın (isterseniz camları da indirebilirsiniz), böylece daha çok müşteri ilgilenir! Yaklaşık 17.000 dolarlık bir fiyat etiketi de daha cazip olurdu ve artan satışlar bu fiyatı karşılanabilir hale getirebilir.
Arcimoto'nun ayakta kalabilmek için finansman bulabildiğini duymaktan çok mutluyum ve bunun şirketin yeniden ayağa kalkması için yeterli olacağını umuyorum.
Bence burada umut var ve eğer Arcimoto yüksek satış hacimlerine ulaşmayı ve fiyatı 12.000 dolarlık hedef seviyesine indirmeyi başarabilirse, şirket talepte önemli bir artış görebilir.
12.000 dolar ile 20.000 dolar arasındaki fark çok büyük, özellikle de çoğu aile için ilk araba olmaktan çok ikinci araba niteliğinde olan bir araç için.
Bu, çoğu insan için akıllıca bir satın alma mı? Muhtemelen hayır. Günümüzde daha çok sıra dışı kişiler için bir fiyasko gibi. Ama FUV'yi ve birinci sınıf roadster'ını tanıdıktan sonra, deneyen herkesin onu seveceğini kesin olarak söyleyebilirim!
Micah Toll, kişisel elektrikli araç tutkunu, batarya aşığı ve Amazon'da en çok satanlar listesinde 1 numarada yer alan DIY Lityum Bataryalar, DIY Güneş Enerjisi, Tam DIY Elektrikli Bisiklet Kılavuzu ve Elektrikli Bisiklet Manifestosu kitaplarının yazarıdır.
Mika'nın şu anda günlük olarak kullandığı elektrikli bisikletler arasında 999 dolarlık Lectric XP 2.0, 1.095 dolarlık Ride1Up Roadster V2, 1.199 dolarlık Rad Power Bikes RadMission ve 3.299 dolarlık Priority Current bulunuyor. Ancak bu liste son zamanlarda sürekli değişiyor.
Yayın tarihi: 27 Şubat 2023
